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SICUREZZA

AVVIAMENTO

E GUIDA

SPIE

E MESSAGGI

IN EMERGENZA

MANUTENZIONE

E CURA

DATI TECNICI

INDICE

ALFABETICO

PLANCIA

E COMANDI

SISTEMA ASR

(Antislip Regulation)

È parte integrante del sistema ESP e con-

trolla la vettura ed interviene automati-

camente in caso di slittamento di una od

entrambe le ruote motrici.

In funzione delle condizioni di slittamen-

to, vengono attivati due differenti sistemi

di controllo:

❒

se lo slittamento interessa entrambe le

ruote motrici, l'ASR interviene ridu-

cendo la potenza trasmessa dal moto-

re;

❒

se lo slittamento riguarda solo una del-

le ruote motrici, l'ASR interviene fre-

nando automaticamente la ruota che

slitta.

L’azione del sistema ASR risulta partico-

larmente utile nelle seguenti condizioni:

❒

slittamento in curva della ruota interna,

dovuto alle variazioni dinamiche del ca-

rico o all’eccessiva accelerazione;

❒

eccessiva potenza trasmessa alle ruote,

anche in relazione alle condizioni del

fondo stradale;

❒

accelerazione su fondi sdrucciolevoli,

innevati o ghiacciati;

❒

perdita di aderenza su fondo bagnato

(aquaplaning).

Inserimento/disinserimento

del sistema

L'ASR si inserisce automaticamente ad

ogni avviamento del motore.

L’inserimento/disinserimento del sistema

è segnalato dalla visualizzazione di un mes-

saggio sul display (vedere capitolo "Spie e

messaggi").

Durante la marcia è possibile disinserire e

successivamente reinserire l'ASR pre-

mendo l’interruttore A-fig. 123 ubicato

sul mobiletto centrale.

Il disinserimento è evidenziato dall’accen-

sione del relativo led sull’interruttore stes-

so, unitamente alla visualizzazione di un

messaggio sul display (vedere capitolo

"Spie e messaggi").

Disinserendo l'ASR durante la marcia, al

successivo avviamento, questi si reinserirà

automaticamente.

Viaggiando su fondo innevato, con le ca-

tene da neve montate, può essere utile di-

sinserire l'ASR: in queste condizioni infat-

ti lo slittamento delle ruote motrici in fa-

se di spunto permette di ottenere una

maggiore trazione.

Le prestazioni del sistema

non devono indurre il con-

ducente a correre rischi inutili e non

giustificati. La condotta di guida

dev’essere sempre adeguata alle con-

dizioni del fondo stradale, alla visibi-

lità ed al traffico. La responsabilità

per la sicurezza stradale spetta sem-

pre e comunque al conducente.

ATTENZIONE

fig. 123

F0C0066m

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