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SPIE

E MESSAGGI

DATI TECNICI

INDICE

ALFABETICO

PLANCIA

E COMANDI

SICUREZZA

AVVIAMENTO

E GUIDA

IN EMERGENZA

MANUTENZIONE

E CURA

TUBAZIONI IN

GOMMA

Per la manutenzione delle tubazioni fles-

sibili in gomma dell’impianto freni e di ali-

mentazione, seguire scrupolosamente

quanto riportato sul “Piano di Manuten-

zione Programmata” in questo capitolo.

L’ozono, le alte temperature e la prolun-

gata mancanza di liquido nell’impianto pos-

sono causare l’indurimento e la rottura

delle tubazioni, con possibili perdite di li-

quido. È quindi necessario un attento con-

trollo.

❒

il pneumatico invecchia anche se usato

poco. Screpolature nella gomma del

battistrada e dei fianchi sono un segna-

le di invecchiamento. In ogni caso, se i

pneumatici sono montati da più di 6 an-

ni, è necessario farli controllare da per-

sonale specializzato. Ricordarsi anche

di controllare con particolare cura il

ruotino di scorta;

❒

in caso di sostituzione, montare sem-

pre pneumatici nuovi, evitando quelli di

provenienza dubbia;

❒

sostituendo un pneumatico, è oppor-

tuno sostituire anche la valvola di gon-

fiaggio;

❒

per consentire un consumo uniforme

tra i pneumatici anteriori e quelli po-

steriori, si consiglia lo scambio dei

pneumatici ogni 10-15 mila chilometri,

mantenendoli dallo stesso lato vettura

per non invertire il senso di rotazione.

Ricordate che la tenuta di

strada della vettura dipende

anche dalla corretta pressione di gon-

fiaggio dei pneumatici.

ATTENZIONE

Una pressione troppo bassa

provoca il surriscaldamento

del pneumatico con possibilità di gra-

vi danni al pneumatico stesso.

ATTENZIONE

Non effettuate lo scambio in

croce dei pneumatici, spo-

standoli dal lato destro della vettura

a quello sinistro e viceversa.

ATTENZIONE

Non effettuare trattamenti

di riverniciatura dei cerchi

ruote in lega che richiedono utilizzo

di temperature superiori a 150°C. Le

caratteristiche meccaniche delle ruo-

te potrebbero essere compromesse.

ATTENZIONE

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